“火山今始見，突兀蒲昌東。赤焰燒虜云，炎氛蒸塞空。”

這是唐代詩人岑參初次到訪火焰山寫下的詩句，雖有別種風情，但西域惡劣的自然環(huán)境可見一斑。

然而，對于汽車人來說，每一年，都會有一群被稱為“候鳥”的逆行者在這里萬里赴戎機。在這里，高溫是“胡馬”，砂石是“樓蘭”，而面前的一款款新車正是“標師”們心中的“男兒吳鉤”。

今年的夏試標定中，我們有幸采訪到了試驗團隊的負責人-臻驅應用軟件部技術研發(fā)主管，蔣成林。

本次采訪我們以Q&A的形式，通過蔣成林及其團隊的經歷，了解更多“標師”在夏季試驗中的工作內容與個人體會。

蔣成林向我們介紹了新能源汽車MCU的標定內容：電機標定和整車標定。

電機標定主要為電機臺架標定和測試。臺架標定主要包含電機各項基本參數(shù)標定以及電機最佳電流軌跡標定，從而實現(xiàn)對電機的精準控制，使電機控制達到最佳性能和效率，并通過各類測試驗證電機、電控、軟件設計等是否滿足系統(tǒng)要求。

整車標定則聚焦MCU各項功能和性能參數(shù)的調試，重點包括扭矩環(huán)、轉速環(huán)控制、防抖功能、預扭矩功能等，通過各類道路測試電機、電控、軟件設計等是否滿足系統(tǒng)要求，并排查解決各類問題。

提及燃油車與新能源車整車標定的區(qū)別，蔣成林解釋到“駕駛性、經濟性、動力性相關性能的標定，燃油車的標定側重點主要是發(fā)動機控制器ECU，而新能源車更多的是MCU、HCU（VCU）、TCU等各模塊的聯(lián)合調試。”

其中，臻驅的MCU，應用到新能源汽車上，在動力性、經濟性、駕駛性、NVH等整車性能上關聯(lián)影響重大。

在向我們介紹此次夏試標定的車型時，蔣成林有些驕傲地說道：

“今年客戶夏標車型比較多，超過了10款，團隊成員從7月中旬開始陸續(xù)抵達吐魯番開展試驗，目前已齊聚吐魯番，與上海的研發(fā)同事遙相呼應。”

“車型方面，涵蓋某客戶全系列3個平臺的所有PHEV車型；某本土銷冠品牌全新推出的多款戰(zhàn)略級PHEV和BEV車型，以及其他幾家客戶即將上市的多款新車。”

最后，蔣成林對整個標定團隊的展望與期許進行了分享。

他希望團隊成員的能力能不斷提升，主導更多的項目標定，滿足客戶端對于標定工程師的各類需求。同時，他也將致力于完善優(yōu)化標定體系與流程、提高標定團隊的綜合實力。最后，他期待客戶新車在今年3、4季度集中上市后，多出幾個爆款，這樣大家流的汗水也值了。

“我們從最初的個體，逐漸蛻變?yōu)橐粋€完整的團隊。公司早期只有一家整車客戶的項目，經歷了不斷發(fā)展，目前已覆蓋國內多家頭部主機廠，以及海外整車客戶項目。整個團隊攻堅克難，汗水浸潤著前進的每一步，共同見證了這個大家庭的成長。”